О компании

Друзья! 7-8 февраля пройдёт выставка аэродромного оборудования в Крокусе. На стенде ЦЭБ ГА будет презентована новая станция мониторинга шума EcoFlight 14.12 и обновлённое программное обеспечение системы мониторинга авиационного шума Ecoflight Monitoring. Сможем обсудить все насущные вопросы, связанные с установлением седьмой подзоны ПАТ и размещением объектов на прилегающей к аэродромам территориях! До встречи, стенд №B300

Нашей организации исполнилось 20 лет! Пройден большой путь, многие глобальные задачи решены. Задачи на будущее определены, идем вперед!!!

Фотосессия для нашего красавца - пункта мониторинга авиационного шума #ecoflight

МУК 4.3.3722-21 «Контроль уровня шума на территории жилой застройки, в жилых и общественных зданиях и помещениях»

Все наши работы по оценке авиационного шума осуществляются с использованием программного обеспечения Ecoflight Monitoring.

27 сентября 2021 года Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации А.Ю. Поповой утверждена новая методическая рекомендация МР 2.5/4.3.0258-21 «Методика установления (изменения) седьмой подзоны приаэродромной территории».

ОБМЕН ОПЫТОМ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

Заход на посадку ВС Ил-76 TD авиакомпании «Turkmenistan Airlines» на ИВПП аэродрома Москва (Домодедово)

СЕДЬМАЯ ПОДЗОНА приаэродромной территории

Всего неделя понадобилась нашим сотрудникам, чтобы организовать систему мониторинга авиационного шума.

Эквивалентный уровень авиационного шума.

Продолжаем проводить исследования по изучению шумовой обстановки на территории г. Омска и Омского Района при эксплуатации аэродрома Омск (Центральный)

Проводим работы по установлению зоны шумового воздействия аэродрома Омск (Центральный) с применением систем мониторинга авиационного шума EcoFlight 14.11

Наша организация использует пункты мониторинга авиационного шума не первый год.

Что нужно, чтобы упорядочить ситуацию на территориях, подверженных воздействию авиационного шума?

Сегодня наша передвижная лаборатория переехала на новое место работы.

Складывающаяся ситуация с установлением ограничений на размещение объектов в границах шумового воздействия...

Только за последний год, используя программное обеспечение Ecoflight Monitoring, сотрудники нашей компании успешно проанализировали 200 000 измерений при разовых пролетах воздушных судов.

В марте наш генеральный директор Картышев Михаил Олегович рассказал газете РБК о главных проблемах определения седьмой подзоны.

Многие знают, что с 3 декабря 2020 года вступила в действие новая структура воздушного пространства (НСВП).

Одно из направлений деятельности нашей организации – обоснование возможности размещения объектов в границах зон возможного влияния полетов воздушных судов на здоровье граждан.

Зачастую на месте установки пункта мониторинга авиационного шума случаются непредвиденные ситуации — работает спецтехника в ночное время суток, проезжает колесный транспорт или даже каркает ворона, присевшая на микрофон.

Главными факторами, влияющими на меру зашумленности прилегающей к аэродрому территории, являются: интенсивность взлетно - посадочных операций, структура воздушного пространства, эксплуатируемые типы воздушных судов и частота их отклонения от установленных маршрутов полетов.

Буквально на днях наши специалисты подготовили передвижную лабораторию ECOBUS и стационарный пункт мониторинга авиационного шума для их совместной работы в полевых условиях.

Многие из нас вылетали или приземлялись из/на аэродром Внуково и обращали внимание на плотную жилую застройку на приаэродромной территории Внуково.

Были времена, когда при измерениях авиационного шума приходилось людям часами ждать пролёт воздушного судна, но времена меняются, и сейчас, благодаря прогрессу, все измерения проводятся в автоматическом режиме.

Картышев Олег Алексеевич является не только научным руководителем нашей организации, но и заведующим испытательной лаборатории, а также писателем.

Вне зависимости от времени года и погодных условий, военные аэродромы или аэродромы совместного базирования проводят учения по всей стране каждый год.

Мы всегда на низком старте и готовы отправиться в любой уголок России. Нам выдалось провести интересную работу на аэродроме Плеханово в г. Тюмень.

К любым мелочам наша организация относится серьезно.

Вся сборка, проверка, оснащение оборудования производится опытными специалистами - асами своего дела в нашем комфортабельном офисе.

Совсем недавно наши специалисты провели измерения авиационного шума в г. Рязань.

Сертификация лаборатории. Испытательная лаборатория получила свой первый аттестат в 2002 году и с самого первого дня мы специализируемся исключительно на измерении авиационного шума.

Какое же удовольствие получают наши сотрудники, работая с интерфейсом Ecoflight Monitoring,

Перед установкой каждого пункта мониторинга авиационного шума специалисты в нашем офисе проводят тщательную проверку оборудования.

В случае отключения электроэнергии стационарный пункт мониторинга EF 14.11 может работать 2 суток, благодаря автономному источнику питания. Передвижная лаборатория ECOBUS без подачи энергии способна производить измерения 14 дней.

Картышев Олег Алексеевич - наш научный руководитель. Занимается вопросом авиационной экологии более 35 лет.

Наши сотрудники не сидят на месте —они регулярно выезжают на осмотр пунктов мониторинга авиационного шума и проведения их дефектовки.

Благодаря оборудованию собственного производства...

Мы живем в веке технологий. Даже находясь дома с мобильным телефоном в руках наш сотрудник может воспользоваться системой Ecoflight Monitoring для контроля работоспособности системы, а также оперативного анализа шумовой обстановки.

Центр экологической безопасности гражданской авиации является производителем пунктов мониторинга шума...

Мы работаем не только на территории Москвы и Подмосковья. Только вчера наш сотрудник вернулся из командировки в город Омск, где установил пункт мониторинга авиационного шума.

Специалист нашей компании установил пункт мониторинга авиационного шума на фасаде жилого дома вблизи аэродрома Внуково.

Выполнение работ для жителей частного сектора: оценка шумовой обстановки, выявление наиболее шумных типов воздушных судов и используемых схем с последующим выбором пути изменения сложившейся ситуации и снижения уровней шума.

Источниками шумового воздействия на аэродроме является не только взлёт или посадка воздушного судна, но и работа наземного оборудования: проезд техники,

Сегодня разместили на приаэродромной территории аэродрома Шереметьево передвижную лабораторию ECOBUS.

И в снег, и в дождь наши сотрудники устанавливают пункты мониторинга авиационного шума, которые также готовы работать в любых климатических условиях и значения уровней шума, фиксируемые до -30С являются достоверными, что было доказано в испытательном центре.

Наконец-то у нас появился объект, где отсутствует электричество и охрана … В данной ситуации мы используем передвижную лабораторию ECOBUS,

Пункты мониторинга авиационного шума не оказывают негативного воздействия на человека и окружающую среду и могут быть размещены на любом жилом объекте.

В общей сложности на приаэродромных территориях Внуково и Шереметьево работают 11 пунктов мониторинга авиационного шума.

На выставке аэродромного оборудования #nais 2021, которая проходила 9-10 числа в #crocus мы представили новейший интерфейс системы мониторинга авиационного шума Ecoflight Monitoring и 3 пункта мониторинга авиационного шума в различных модификациях.

Рабочий процесс. Сборка пункта мониторинга авиационного шума

Подготовка к выставке #nais2021 где мы представили наше оборудование для мониторинга авиационного шума #шум

Должны ли люди жить вблизи аэропортов?